Informations de base.
| Modèle no. | T10-500 225L T10-630 |
| Matériau | Caoutchouc |
| Matériau intérieur | Fibre de verre |
| Fonctionnalité | Résistant à l'huile, acide et alcali résistant, résistant aux déchirures, résistant à la chaleur, résistant au froid, résistant à l'usure |
| Résistance à la traction | Fort |
| T10 | 630 |
| L | 255 |
| Marque déposée | Jbosun |
| Paquet de transport | Carton |
| Spécification | SGS, ROHS |
| Origine | Shenzhen Chine |
| Code HS | 40103500 |
Description du produit
| Courroie de distribution | ||||
| Taper | Pas | Hauteur de dent | Épaisseur de ceinture | |
| PB (mm) | ht (mm) | HS (mm) | ||
| Type T | Mxl | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| Xl | 5.08 | 1.27 | 2.3 | |
| Xxl | 3.175 | 0.76 | 1.52 | |
| L | 9.525 | 1.91 | 3.6 | |
| H | 12.7 | 2.29 | 4.3 | |
| Xh | 22.225 | 6.35 | 11.2 | |
| Xxh | 31.75 | 9.53 | 15.7 | |
| T2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 | |
| T5 | 5 | 1.2 | 2.2 | |
| T10 | 10 | 2.5 | 4.5 | |
| T20 | 20 | 5 | 8 | |
| AT5 | 5 | 1.2 | 2.7 | |
| AT10 | 10 | 2.5 | 5 | |
| À 20 | 20 | 5 | 8 | |
| Arc denthtd | 2M | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3M | 3 | 1.22 | 2.4 | |
| 5M | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8M | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14M | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20M | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| Toot à arc MST | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| S3M | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| S5M | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| Arc dent RPP | Le RPP3M | 3 | 1.15 | 1.9 |
| Rpp5m | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| Rpp8m | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| RPP14M | 14 | 6 | 10 | |
Sélection de ceinture et de roues synchrones
Le lecteur de courroie synchrone appartient à la conduite de courroie, mais il améliore le problème de glissement de la conduite à courroie traditionnelle qui ne peut pas maintenir un rapport de transmission strict. Le lecteur de courroie traditionnel repose sur le frottement généré lorsque la courroie et la poulie sont tendues pour transmettre la puissance, mais lorsque la roue entraînée rencontre un obstacle ou une surcharge, la courroie glissera sur la poulie.
La solution au problème de glissement est d'apprendre de la chaîne d'entraînement, de traiter les dents sur la circonférence intérieure de la courroie et de la circonférence externe de la poulie, et les dents de la courroie sont maillées avec les dents de poulie pour garantir qu'il n'y a pas de glissement relatif entre la courroie et la poulie pendant le processus de transmission,, assurant un rapport de transmission stable et précis.
1. Matériau de ceinture synchrone
Les ceintures synchrones peuvent être divisées en deux types selon le matériau: matériau en polyuréthane (PU) et en caoutchouc.
Les ceintures synchrones en polyuréthane sont principalement en polyuréthane thermoplastique et ont une résistance à l'usure élevée. Ce type de ceinture synchrone utilise du fil en nylon ou en fil en acier comme couche de traction, de sorte que la ceinture synchrone est plus dure et appropriée pour une transmission à haute charge.
Les ceintures synchrones en caoutchouc sont principalement en caoutchouc chloroprène, qui ont une meilleure résistance aux fissures. Ce type de ceinture synchrone utilise des fibres de verre comme couche de traction, de sorte que les ceintures synchrones en caoutchouc sont plus douces et plus faciles à plier que les ceintures synchrones en polyuréthane.
2. Forme de dent de ceinture synchrone
Quant à la forme de la dent, tant que les dents de la courroie et de la poulie peuvent être entièrement maillées, toute forme de dents peut être traitée. La différence réside dans la capacité de charge des dents et l'influence de la précision de la transmission. Par conséquent, l'industrie n'utilise actuellement que des «dents trapézoïdales» et des «dents d'arc».
(1) Les ceintures synchrones trapézoïdales peuvent transmettre un grand couple (grande charge) et conviennent à une transmission à faible précision et à une transmission à basse vitesse.
(2) Les ceintures synchrones de dents d'arc ont un petit effet de polygone, fournissent une transition plus lisse, réduisent les vibrations et l'impact, et la ceinture et la poulie sont plus étroitement maillées, de sorte que la précision de transmission est élevée. Il convient aux systèmes de transmission avec de petits rapports de transmission, des vitesses élevées et une haute précision.
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